Golden Gate โกลเดนเกต EN ไทย
ซานฟรานซิสโก · 1937 · 4,200 ฟุต

สะพานโกลเดนเกต

วาดด้วยเลขคณิต ใต้ดวงอาทิตย์ พระจันทร์ หมอก และน้ำ ที่อยู่เหนือสะพานตอนนี้

ลากภาพเพื่อเดินรอบอ่าว

4,200ฟุต ระยะระหว่างเสา1,280 m
746ฟุต ความสูงเสาจากน้ำ227 m
470ฟุต ส่วนหย่อนของสายเคเบิล143 m
27,572เส้นลวดในสายเคเบิลแต่ละเส้นØ 4.9 mm
80,000ไมล์ ลวดทั้งหมด129,000 km
1937เปิดใช้27 May

แขวนโซ่

จับปลายโซ่สองข้างแล้วปล่อยให้หย่อน จะได้เส้นโค้งที่เรียกว่าคาทีนารี ลองแขวนถนนเรียบที่หนักเท่ากันตลอดไว้ใต้โซ่ เส้นโค้งจะกลายเป็นพาราโบลา สายเคเบิลหลักของโกลเดนเกตแบกถนนไว้ จึงเป็นพาราโบลา

สะพานy = 470 × (x ÷ 2,100)²

อ่านว่า: x คือระยะจากกลางสะพาน หน่วยเป็นฟุต ที่เสา x เท่ากับ 2,100 สายเคเบิลจึงสูงกว่ากลางช่วง 470 ฟุต ครึ่งทางไปถึงเสา สูงแค่หนึ่งในสี่ คือ 117.5 ฟุต

โซ่อย่างเดียวy = a (cosh(x ÷ a) − 1)

อ่านว่า: a คือแรงดึงแนวนอน หารด้วยน้ำหนักโซ่ต่อฟุต ฟังก์ชัน cosh โตช้าตรงกลาง และโตเร็วตรงปลาย โซ่เปล่าจึงห้อยป่องที่ไหล่มากกว่าเล็กน้อย

แรงดึงH = w L² ÷ (8 d)

อ่านว่า: แรงดึงแนวนอน H เท่ากับน้ำหนักต่อฟุต w คูณความยาวช่วง L ยกกำลังสอง หารด้วยแปดเท่าของส่วนหย่อน d หย่อนมากขึ้นสองเท่า แรงดึงลดลงครึ่งหนึ่ง เสาจึงต้องสูง

ช่วงข้างห้อยด้วยแรงดึงเท่ากัน ส่วนหย่อนจึงเป็นสัดส่วนกับความยาวช่วงยกกำลังสอง: 470 × (1,125 ÷ 4,200)² = 33.7 ฟุต ภาพด้านบนใช้ค่านี้

หาดมาร์แชลล์

สีส้มตัดฟ้าคราม

เออร์วิง มอร์โรว์ เลือกสีนี้เพราะกลมกลืนกับเนินเขาสีอุ่น และตัดกับทะเลและท้องฟ้า

Frank Schulenburg · CC BY-SA 4.0

เครื่องทำนายน้ำ

ปี 1872 ลอร์ดเคลวินสร้างเครื่องทองเหลืองที่ทำนายน้ำขึ้นน้ำลง ด้วยการบวกวงล้อที่หมุนอยู่หลายวง ที่นี่มีวงล้อแปดวงสำหรับน้ำใต้สะพานโกลเดนเกต ปรับให้ตรงกับพยากรณ์ของ NOAA ที่สถานีวัดน้ำเพรสซิดิโอ ห่างเสาใต้ราว 2 กิโลเมตร

เส้น: วงล้อ จุดสีน้ำเงิน: พยากรณ์ของ NOAA จุดสีดำ: ระดับน้ำที่ NOAA วัดได้ล่าสุด

ลอดได้ไหม

ใต้พื้นสะพานตรงกลางช่วง สูงจากระดับน้ำขึ้นสูงเฉลี่ย 220 ฟุต น้ำขึ้นน้ำลงเพิ่มหรือลดช่องนี้ไม่กี่ฟุต วันละสองรอบ

เรือสามลำขนปั้นจั่นยักษ์จากจีนมาท่าเรือโอ๊กแลนด์ ปี 2000 สูง 223.75 ฟุต (เหลือที่ว่างราว 8 ฟุต) ปี 2002 และ 2005 สูง 227.7 ฟุต (เหลือ 12 และ 9–10 ฟุต) ปี 2010 เรือเจิ้นหัว 15 ต้องแวะอ่าวเดรกส์เพื่อลดปั้นจั่นที่สูง 253 ฟุต

ป้อมฟอร์ตพอยต์

สะพานในสะพาน

ชาลส์ เอลลิส ออกแบบโค้งเหล็กคร่อมป้อมเก่าปี 1861 จะได้ไม่ต้องรื้อป้อมทิ้ง

Brocken Inaglory · CC BY-SA 3.0

หมอก

อากาศกลายเป็นหมอกเมื่อเย็นลงถึงจุดน้ำค้าง คืออุณหภูมิที่อากาศอุ้มน้ำไม่ได้อีกแล้ว อากาศชื้นจากแปซิฟิกที่พัดผ่านกระแสน้ำเย็นแคลิฟอร์เนีย จึงกลายเป็นหมอกที่ระดับน้ำทะเล

ลำแสงแดดส่องผ่านหมอกที่ไหลข้ามเนินเขามารินไปยังสะพาน
หมอกไหลข้ามเนินเขามาริน Brocken Inaglory · CC BY-SA 3.0
หยดฝนบนกระจก แต่ละหยดมีสะพานโกลเดนเกตกลับหัวอยู่ข้างใน
หยดฝนทุกหยดเป็นเลนส์ และแสดงภาพสะพานกลับหัว Brocken Inaglory · CC BY-SA 3.0

แตรหมอก

แตรห้าตัว เปิดด้วยมือเมื่อหมอกลอยเข้ามาใต้ถนน ตลอดปีเฉลี่ยวันละสองชั่วโมงครึ่ง เดือนมีนาคมไม่ถึงครึ่งชั่วโมงต่อวัน หน้าร้อนห้าชั่วโมงขึ้นไป สองตัวที่เสาใต้ดังพร้อมกัน 2 วินาที ทุก 20 วินาที สามตัวกลางสะพานดังสองจังหวะ จังหวะละ 1 วินาที เว้น 2 วินาที แล้วเงียบ 36 วินาที เรือขาเข้าวิ่งทางซ้ายของแตรที่เสา และทางขวาของแตรกลางสะพาน

จังหวะตามที่เขตสะพานกำหนด ระดับเสียงที่นี่เป็นเสียงแทน

หน้าร้อน

หมอกไหลเข้ามาใต้ถนน

อากาศชื้นอุ่นจากทะเลลอยผ่านน้ำเย็น แล้วกลายเป็นเมฆที่ระดับน้ำทะเล

Brocken Inaglory · CC BY-SA 3.0

ราวสะพานร้องเพลง

ปี 2020 ราวสะพานฝั่งตะวันตกเปลี่ยนเป็นซี่แบบใหม่ ช่วยให้สะพานทนลมได้ 161 กม./ชม. เมื่อลมแรงเกิน 35 กม./ชม. ซี่ราวจะส่งเสียงหึ่ง เสียงที่อัดไว้มีสี่โน้ต คือ 354, 398, 439 และ 481 เฮิรตซ์ ตรงกับโน้ต ฟา ซอล ลา ที

เสียงลมผ่านขอบf = 0.2 × U ÷ d

อ่านว่า: ลมความเร็ว U ไหลผ่านขอบกว้าง d จะปล่อยน้ำวนออกทางด้านหนึ่ง สลับกับอีกด้าน f ครั้งต่อวินาที เลข 0.2 คือเลขสทรูฮาล ซึ่งใกล้เคียงกันสำหรับขอบทื่อเกือบทุกแบบ เมื่อน้ำวนมาในจังหวะที่ใช่ ซี่ราวจะสั่นตามโน้ตของมันเอง แล้วดังกังวาน

มีคนทาสีสะพานอยู่ตลอดเวลาไหม

ใช่ เขตสะพานทาสีสะพานต่อเนื่องไม่หยุด และบอกไว้ชัดว่าไม่ได้ทาจากหัวจรดท้ายทุกปี และไม่ใช่ทุกเจ็ดปี แต่ทาตรงไหนก็ตามที่ตรวจพบสนิมโผล่ เกลือในหมอกกัดกินเหล็ก ทีมมีช่างทาสี 28 คน ผู้ช่วยช่างทาสี 5 คน หัวหน้าช่างทาสีสะพาน 1 คน กับช่างเหล็ก 13 คน และหัวหน้าช่างเหล็ก 3 คน ที่คอยเปลี่ยนเหล็กและหมุดย้ำที่เป็นสนิม

แตะสนิมเพื่อซ่อม

สี

เหล็กมาจากเพนซิลเวเนียและนิวเจอร์ซีย์ เคลือบสีรองพื้นตะกั่วแดงมาแล้ว เออร์วิง มอร์โรว์ นั่งเรือข้ามฟากไปทำงาน เห็นสีนี้บนเสาที่กำลังสร้างแล้วชอบ เขาลองสีดำ สีเทา และสีอะลูมิเนียม สีเทาอุ่นได้ที่สองแบบห่างไกล กองทัพเรือขอให้ทาลายทางดำสลับเหลือง ลองทาทุกแบบได้ สะพานด้านบนสุดของหน้าจะเปลี่ยนตามด้วย

สูตรสีC 0 · M 69 · Y 100 · K 6

เขตสะพานเปิดเผยสูตรสีให้ทุกคนใช้ได้ บนจอภาพ: แดง = 255 × (1 − 0) × (1 − 0.06) = 240 เขียว = 255 × (1 − 0.69) × (1 − 0.06) = 74 น้ำเงิน = 255 × (1 − 1) × (1 − 0.06) = 0 ได้ #F04A00 คือสีส้มในหน้านี้ สีสำเร็จรูปที่ใกล้ที่สุดคือ Fireweed ของเชอร์วิน-วิลเลียมส์ รหัส SW 6328

1933–1937

1,604 วัน

เริ่มงาน 5 มกราคม 1933 รถยนต์ข้ามได้ 28 พฤษภาคม 1937

Chas. M. Hiller, Associated Oil Company · public domain

สะพานหายใจ

เหล็กยืดออกราวสิบสองในล้านส่วนของความยาว ทุกหนึ่งองศา สายเคเบิลที่ยาวขึ้นก็ห้อยต่ำลง บ่ายที่อากาศอุ่นจึงทำให้กลางสะพานลดต่ำ คืนที่หนาวดึงให้สูงขึ้น

การยืดΔd = (3 S ÷ 16 d) × ΔL

อ่านว่า: สำหรับพาราโบลาตื้นที่มีช่วงยาว S และหย่อน d ถ้าสายยาวขึ้น ΔL ส่วนหย่อนจะลึกขึ้น 3S ÷ 16d เท่าของที่ยืด ที่นี่ 3 × 4,200 ÷ (16 × 470) = 1.68 สายยืดหนึ่งฟุต กลางสะพานลดลง 1.68 ฟุต

10.8 ftลงที่กลางช่วง มากที่สุดที่ออกแบบไว้: รถหนักตรงกลาง ช่วงข้างว่าง วันร้อน
5.8 ftขึ้น: น้ำหนักกลับข้าง ในวันหนาว
27.7 ftไปด้านข้าง เมื่อมีลมแรงต่อเนื่อง
22 inเสาเอนเข้าหาฝั่ง และ 18 นิ้วเข้าหาร่องน้ำ

ของเล่นนี้คิดแค่การยืดของสายเคเบิล รถ ลม และการเอนของเสาเพิ่มเข้าไปอีก

พฤศจิกายน 1936

กองเรือแล่นลอดใต้สะพาน

เรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ แล่นลอดสะพานที่ยังสร้างไม่เสร็จ หกเดือนก่อนเปิดใช้

U.S. Navy · public domain

จากที่ที่คุณอยู่

สายเคเบิลหลักแต่ละเส้นมี 61 มัด มัดละราว 452 เส้น รวม 27,572 เส้น แต่ละเส้นหนา 4.9 มม. ถ้าต่อลวดในสายเคเบิลทั้งสองเส้นเป็นเส้นเดียว จะยาว 129,000 กิโลเมตร พันรอบเส้นศูนย์สูตรได้ 3.2 รอบ ลวดถูกปั่นเข้าที่ด้วยกระสวยที่วิ่งไปมาเหมือนกี่ทอผ้า ใช้เวลา 6 เดือน 9 วัน

เนินฮอว์กฮิลล์ ยามโพล้เพล้

ไฟเริ่มสว่าง

ไฟแดงบนยอดเสาและตามสายเคเบิลไว้ให้เครื่องบินเห็น ไฟเขียวกับขาวใต้กลางสะพานไว้บอกเรือ

Daniel L. Lu · CC BY-SA 4.0

วันต่าง ๆ ที่สะพาน

27 พ.ค. 1937

วันคนเดินข้าม

ก่อนรถคันแรก คนสองแสนคนเดินและเล่นโรลเลอร์สเกตข้ามสะพาน โดนัลด์ ไบรอัน นักวิ่งระยะสั้นจากวิทยาลัย ข้ามถึงปลายทางเป็นคนแรก

28 พ.ค. 1937

ด่านนางงาม

ขบวนรถของเจ้าหน้าที่ต้องผ่านด่านพิธีสามด่าน ด่านสุดท้ายเป็นแถวนางงาม ซึ่งให้โจเซฟ สเตราส์ ส่งมอบสะพานก่อนจึงยอมให้ผ่าน เที่ยงวันนั้น ประธานาธิบดีรูสเวลต์กดปุ่มที่วอชิงตัน รถยนต์เริ่มวิ่งข้าม

1933–1937

หมวกนิรภัยใบแรก ๆ

เอ็ดเวิร์ด บุลลาร์ด ชาวซานฟรานซิสโก ทำ "หมวกต้มแข็ง" จากผ้าใบนึ่งกับกาวให้คนงานเหมือง แล้วดัดแปลงให้คนงานสร้างสะพานใส่

1933–1937

ชมรมครึ่งทางสู่นรก

ตาข่ายที่ขึงใต้ที่ทำงานรับคนตกไว้ได้ 19 คน พวกเขาตั้งชื่อชมรมตามระยะที่ตกลงมา วันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1937 นั่งร้านหล่นทะลุตาข่าย คนงานเสียชีวิตสิบคน

1846

คริโซไพลี

ร้อยเอกจอห์น เฟรมองต์ ตั้งชื่อช่องแคบนี้ตามอ่าวโกลเดนฮอร์นของอิสตันบูล ว่า คริโซไพลี แปลว่าประตูทอง สะพานสีส้ม ส่วน "ประตูทอง" คือช่องน้ำ

24 พ.ค. 1987

พื้นสะพานแบนราบ

งานวันเกิดครบ 50 ปี คนราวสามแสนคนเบียดกันอยู่บนสะพานพร้อมกัน ส่วนโค้งนูนของช่วงกลางแบนราบลงใต้เท้าพวกเขา สะพานออกแบบให้ยืดหยุ่นได้แบบนั้น

19 พ.ค. 2004

กวางวิ่งผ่านช่องจ่ายค่าผ่านทาง

กวางหนุ่มกระโดดวิ่งข้ามสะพานทั้งช่วง ผ่านช่องจ่ายค่าผ่านทางอัตโนมัติ ออกทางแยกถนนที่ 19 แล้วหายเข้าป่าเพรสซิดิโอ ปี 2014 มีกวางอีกสองตัวข้ามตอนรถติดเย็น

29 ส.ค. 2005

นกกระจอกเทศ

นกกระจอกเทศสูงหกฟุตพังออกจากรถตู้ขนของ รถหยุดทั้งสองฝั่ง ผู้คนวิ่งหากล้องกันวุ่น

10 ส.ค. 2008

นกกระทุงชื่อจีจี

นกกระทุงมึนงงตกลงบนถนน ทีมช่วยเหลือนกตั้งชื่อเธอว่าจีจี แล้วปล่อยกลับสู่ธรรมชาติในเดือนถัดมา

5 ก.พ. 2001

รถเต่าห้อยสะพาน

นักศึกษาวิศวะจากมหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบีย ทำตามประเพณีแขวนของชิ้นใหญ่จากสิ่งก่อสร้างมีชื่อ ห้อยรถโฟล์กสวาเกนเต่าลงข้างสะพาน

27 ต.ค. 1989

วันที่รถมากที่สุด

สิบวันหลังแผ่นดินไหวโลมาพรีเอตาทำสะพานเบย์บริดจ์เสียหาย รถ 162,414 คันข้ามโกลเดนเกต ซึ่งไม่เสียหายเลย

ซินซินแนติ

อิฐก้อนหนึ่งในฐานยึด

โจเซฟ สเตราส์ วางอิฐจากอาคารแมกมิกเคนฮอลล์ของมหาวิทยาลัยเก่าที่ถูกรื้อไปแล้ว ลงในฐานยึดสายเคเบิลฝั่งใต้ ก่อนเทคอนกรีต

กลางคืน

สองเสา หนึ่งเมือง

Brocken Inaglory · CC BY-SA 3.0

ปีต่าง ๆ

  1. 1846เฟรมองต์ตั้งชื่อช่องแคบว่าโกลเดนเกต
  2. 1916เจมส์ วิลกินส์ เสนอให้สร้างสะพานในหนังสือพิมพ์ซานฟรานซิสโกบุลเลติน
  3. 1923กฎหมายจัดตั้งเขตสะพานและทางหลวงโกลเดนเกตผ่านสภา
  4. 19335 มกราคม เริ่มก่อสร้าง
  5. 193727 พฤษภาคม คนเดินข้าม 28 พฤษภาคม รถข้าม ช่วงกลางยาวที่สุดและเสาสูงที่สุดในบรรดาสะพานแขวน
  6. 19511 ธันวาคม ลมกระโชก 111 กม./ชม. ต้องปิดสะพาน พื้นสะพานโยกและบิด
  7. 1954ติดโครงค้ำใต้พื้นสะพาน ให้ต้านการบิดได้ดีขึ้น
  8. 1964สะพานเวอร์ราซาโน–แนโรว์สในนิวยอร์กมีช่วงกลางยาวกว่า
  9. 1968เก็บค่าผ่านทางขาลงใต้ทางเดียว เป็นสะพานใหญ่แห่งแรกของโลกที่ทำแบบนี้
  10. 1970ยกเลิกค่าเดินข้ามสิบเซนต์
  11. 1986เปลี่ยนพื้นคอนกรีตเป็นพื้นเหล็กที่เบากว่า 40% ทีละ 747 ชิ้น ใช้เวลา 401 คืน
  12. 1987งานวันเกิดครบ 50 ปี พื้นสะพานแบนราบ
  13. 2020ราวสะพานแบบใหม่ช่วยให้ทนลม 161 กม./ชม. และสะพานเริ่มร้องเพลง
จากเนินเขามารินเฮดแลนด์ส

สองสะพานกับทะเลหมอก

Brocken Inaglory · CC BY-SA 3.0

สร้างจาก

ข้อมูลเปิดและงานที่ใช้สัญญาอนุญาตเสรีจากแหล่งเหล่านี้ ระบุที่มาไว้ตรงที่ใช้ โค้ดของหน้านี้อยู่บน GitHub

แหล่งข้อมูล